Avtodom je avtomobil prirejen za spanje in bivanje.

Podvozje je spodnji del vozila, ki povezuje kolesa med seboj s pogonskim mehanizmom.

Da je avtodom redno vzdrževan v skladu s servisno knjižico, na določeno število kilometrov opravljeni redni servisi, pregled zavor, sklopke, menjava olja, pregled podvozja.

Katera popravila je potrebno opraviti pri določenih kilometrih pri motorju?

Osnovna avtomehanična dela pri rednih servisnih pregledih (zamenjava olja, filtrov goriva, olja, zraka in kabinskih filtrov), zamenjava svečk (vžigalnih in ogrevalnih za dizelske motorje) in zamenjava hladilne tekočine. Dela morajo biti opravljena strokovno z najmanj 1 dnevom garancije.

Manj zahtevna dela so zamenjava podrejenih delov na avtomobilu, to so žarnice, varovalke, akumulatorji in metlice brisalcev, kontrola nivoja olja pri motorju…

Visoko zahtevna dela so zamenjava mehanskih sklopov v avtomobilu, zamenjava jermena, tesnil, delov motorja, iskanje napak na mehanskih sklopih, odkrivanje napak na električni napeljavi, elektroniki ali računalniku. V tem primeru je potrebno avtodom odpeljati na pooblaščen servis, kjer Vam napake odkrijejo in popravijo.

Homologacija je postopek, ki je obvezen v Sloveniji od leta 1993. Do tega leta so bila vozila dana v promet brez tega postopka. Strokovne organizacije, ki jih je pooblastil organ za posamično odobritev vozil za opravljanje postopkov. Te postopke opravljajo JP Ljubljanski potniški promet d.o.o. v Ljubljani - sektor tehnični pregledi in homologacije vozil, Celovška 160, Ljubljana.

Za nekatere države je potrebna turistična viza. V primeru, da avtodom najamete, potrebujete dovoljenje za vožnjo v tujino. Izda vam ga podjetje, ki Vam je avtodom tudi oddalo.

Potni list je v prvi vrsti namenjen prestopu državne meje, z njim pa se lahko izkazuje tudi identiteta in državljanstvo. Večina držav zahteva potni list, ki je veljaven še najmanj tri ali šest mesecev.

Osebna izkaznica je dokument za izkazovanje identitete in državljanstva. Vstop v Slovenijo z veljavno osebno izkaznico do 30 dni je mogoč za državljane Evropske unije, Švice, Hrvaške in držav evropskega gospodarskega prostora (Norveška, Islandija, Lichtenstein).

Vize za bivanje v Sloveniji do 90 dni ne potrebujejo državljani Evropske unije, Avstralije, Kanade, Izraela, Japonske, Nove Zelandije in ZDA. Potniki, ki prihajajo iz držav, za katere je potrebna viza, lahko le-te pridobijo na slovenskih veleposlaništvih in konzulatih ter na mejnih prehodih.

Vozniška dovoljenja, ki so bila izdana v državah Evropske unije, na Norveškem, Islandiji in v Lichtensteinu se medsebojno priznavajo, zato mednarodnega vozniškega dovoljenja v teh državah ni potrebno imeti. Sicer pa je mednarodno vozniško dovoljenje za upravljanje z motornimi vozili potrebno v državah, ki niso podpisnice Dunajske konvencije. Mednarodno vozniško dovoljenje velja največ tri leta.

Avtomobilski dokumenti, ki jih morate imeti pri sebi, če po Sloveniji potujete z avtomobilom so: veljavno vozniško dovoljenje, prometno dovoljenje za avtomobil, pooblastilo za vožnjo tujega avtomobila (če ne potujete s svojim) ter zeleno karto.

Doma stvari zložimo iz avtodoma in jih pregledamo. Preverimo tekstilne izdelke, ki so daljše obdobje počivali v vrečah, uporabnost stolov in miz, … Neuporabno opremo zavržemo.

Večina nadpovprečno dobro, ker avtodom nudi enako razkošje kot stanovanje. Otroka nemoteno lahko previjete, ga nahranite, med postanki prespi, na postajališčih ni potrebno iskati javnih stranišč, toaletni prostor je po izkušnjah mnogih staršev najbolj zanimiv za otroke.

Če potujete s svojim hišnim ljubljencem, potrebujete zanj potrdilo o opravljenem cepljenju proti steklini za tekoče leto ter ustrezno mednarodno zdravniško spričevalo za prestop meje. Zahteve glede stekline se nanašajo le na premike psov, mačk in belih dihurjev. Za ostale male živali ni posebnih zahtev glede stekline, morajo pa imeti veljavno zdravstveno spričevalo za prestop meje in biti morajo označene.

Med male živali se štejejo naslednje vrste živali: psi, mačke, beli dihurji, nevretenčarji, okrasne tropske ribice, plazilci, ptice, glodalci in domači kunci. Za njihove premike v Evropski uniji veljajo enotni predpisi.

V kolikor boste GPS uporabljali samo na prenosnem računalniku je odločitev za USB GPS boljša, saj se napaja preko USB vhoda in je cenovno bolj ugoden. Bluetooth GPS deluje na baterijo in jo je potrebno vsake toliko časa polniti. V kolikor bo uporaba obsegala dlančnik ali symbian GSM potem je odločitev vsekakor Bluetooth sprejemnik.

GPS (global positioning system) ali sistem za določanje globalne pozicije, ki Vam na podlagi podatkov s satelitov, ki so v lasti vlade ZDA, določi pozicijo na Zemlji. Nekateri to menjajo za GPRS, to ni isto. GPRS je storitev, ki omogoča prenos podatkov pri mobilnih operaterjih.

Glavni faktorji, ki jih upoštevamo pri nakupu so občutljivost, hitrost pozicioniranja in število kanalov. Pri Bluetooth sprejemnikih tudi čas neprekinjenega delovanja z enim polnjenjem baterije.

Občutljivost sprejemnika se meri v dBi. Manjša kot je ta vrednost, boljša je občutljivost sprejemnika. Sprejemniki, ki imajo boljšo občutljivost imajo načeloma hitrejše čase pozicioniranja. V praksi se izkaže, da sprejemnik z večjo občutljivostjo v cestni navigaciji pridejo do izraza zelo poredko.

GPS sprejemnik vsako minuto iz satelitov dobi datum in koordinato na kateri se nahaja ( zemljepisna širina, dolžina in višina ). Od programov je potem odvisno ali prikažejo tudi višino in hitrost gibanja.

Pomožni čoln je majhno plovilo, ki je pretežko za vleko, preveliko, če je na palubi, premajhno za dva in ukradeno, če ga pustimo na pomolu.

Kaj je Beauborova lestvica? To je naprava s katero merimo moč oz. jakost vetra. Stopnje merijo od 1 do 12. Vsaka stopnja nam pove hitrost vetra, moč oz. jakost vetra, v dosti primerih tudi višino vala. Kaj je Barometer? Barometer je naprava s katero na podlagi tlaka ugotavljamo kakšno vreme bo v prihodnje. 1020 mb je znak, da bo več dni lepo vreme. Tlak po 1000mb nam napove prihod ciklona. Ob stiku dveh ciklonov se nam obeta slabo vreme.

Kaj je Tranmontana? Tranmontana je severni veter, ki piha za hladno fronto in je zelo nevaren. Pihati začne naenkrat in iznenada. Povzroča visoke valove. Ob Tranmontanah ponavadi nezavarovane barke naplavi na obalo. Kaj je Burja? Burja je severno – vzhodni veter. Razlikujemo dve različni Burji. Ena je Ciklonska Burja, ki prinaša slabo deževno vreme. Anti ciklonska Burja prinaša s seboj lepo, suho vreme. Kapitani Jadranskega morja pravijo, da je Burja ženskega spola, zato je nevarna, piha sunkovito, dela ostre valove in piha iz kopnega na morje. Kaj je Jugo? Jugo je veter, ki piha iz jugo–vzhoda. Jugo je pogost veter v zimskem času. Prinaša dež, slabo vreme, povzroča velike in enakomerne valove. Valovi so lahko visoki tudi po 8 m. Kaj je Široko? Široko je veter, ki piha iz jugo-zahoda. Široko je veter, ki pride iznenada in tako hitro tudi odide. Drugače pravimo da naredi Široko poletne nevihte. Kaj je Maestral? Maestral je poletni veter, ki ga večina ljudi ima najraje. Maestral piha blago in samo čez dan. Ker se kopno segreva hitreje kot morje, ustvarja premik zračnih mas. Maestral piha iz morja proti kopnemu. Kakšen veter je Burin? Burin je ravno tako poletni veter kot Maestral. Burin piha v obratni smeri. Piha iz kopnega proti morju in samo v nočnem času. Ker se morje počasneje segreva, ustvarja premik zračnih mas. Kakšen veter je Bonaca? Bonaca ni veter. To je stanje brez vetra. Kadar jadrnice in katamarani v Bonaci potrebujejo pomožni motor.

Oseba, ki želi upravljati čoln od dolžine 3 m do 24 m za osebne namene mora z izpitom pridobiti potrdilo o usposobljenosti za voditelja čolna. Izpit je mednarodno veljaven in z njim pridobite naziv voditelj čolna.

Tečaj obsega naslednje vsebinske sklope: - pravila o izogibanju trčenju na morju, - pomorski predpisi, - osnove navigacije, - osnove delovanja 2tk in 4 taktih motorjev, - mornarska dela in veščine.

Prijavo morajo vložiti - rezidenti RS, lastniki plovil, ki so daljše od 5m ( razen plovil v gradnji ), ki izpolnjujejo tehnične pogoje za vpis v evidence plovil, vzpostavljene na podlagi zakonov, ki urejajo plovbo po morju in celinskih vodah, vendar v njih niso vpisana, - ter rezidenti RS, lastniki plovil daljših od 5 m, ki izpoljujejo tehnične pogoje za vpis v evidenco plovil vendar v njih niso vpisana, ker so registrirana v tujini.

Davčni zavezanec vloži prijavo podatkov o vodnem plovilu za odmero davka za leto 2007 na predpisanem obrazcu, ki je dostopen na vseh davčnih uradih in izpostavah, objavljen pa je tudi na spletni strani Davčne uprave RS.

Po zakonu o davku na vodna plovila, ki je bil sprejet oktobra 2006, morajo davčni zavezanci najpozneje do 31.Marca 2007 pri davčnem uradu prijaviti polovila, ki izpolnjujejo pogoje za vpis v evidenco plovil, ki vanjo niso vpisana in sporočiti vse podatke potrebne za odmero davka od teh plovil.

Katamaran je plovilo, sestavljeno iz dveh medseboj povezanih trupov, ki je dvakrat hitrejše od enotrupnih jadrnic, a ima zato dvakrat večjo možnost, da ob kaj zadane ali, da prične kje puščati, zanj pa plačujemo dvojno tarifo v marinah. Ima to prednost, da se dvakrat dlje potaplja, kot enotrupna jadrnica.

Hovercraft je amfibijsko vozilo, pri nas dokaj nepoznano, ki lebdi na zračni blazini in je primerno za vožnjo po kopnem, vodi, ledu, snegu, divji reki, blatu, pesku, skratka po vsaki možni podlagi.

Glede na uporabo in razširjenost obstajajo kar nekaj vozlov. Najbolj razširjeni so naslednji. To so Pašnjak, vrzni vozel, zastavni, sidrni, vozel za privez boje, moški, ženski in osmica. - Pašnajk je ne zategljiva zanka, uporablja se za privez čolna na bitev. Prednosti pri vozlu Pašnjak je, da se ne zategne in se lahko odveže. - Vrzni vozel se uporablja za vezanje bokobranov in drugih bremen. Vežemo ga čez komolec. - Zastavni vozel se veže na ušesa pri zastavi, uporablja se pretežno za privezovanje zastav na drog ter združevanje dveh različnih delov vrvi. Ravno tako kot Vrzni vozel, zastavnega vežemo preko komolca. - Sidrni vozel je zelo razširjen in ga uporabljamo za privez sidra. Privezujemo sidro tako, da naredimo tri zanke in konec vozla združimo s tanko vrvico. - Vozel za privez boje je ravno tako zelo uporaben in razširjen. Uporabljamo ga za privez čolna na bojo v laguni. Naredimo tri varovalke. Na boji se ponavadi sidramo za krajši čas, za vikend, ko spustimo barko v vodo ali čez noč, ko prenočimo na boji. - Moški vozel je mišljen za privezovanje dveh enako debelih vrvi. Moški vozel je znan po temu, da se ga ne da več odvezati. - Ženski vozel ali navadni vozel na zanko je uporaben za vezanje tanjših vrvi. Ravno tako kot moški vozel je znan po tem, da se ga ne da več odvezati. - Zadnji izmed vozlov je osmica. Vozel osmica je zelo razširjen med jadralci. Uporablja se ga predvsem za privez vrvi na bitev pri jadrnicah.

Obstajajo včasih dileme, ko kupimo rabljeno plovilo, kdaj ga je potrebno peljati na pregled. Da bodo skrbi odveč bomo pojasnili vrste pregledov plovil. Torej obstajajo osnovni pregled, redni pregled ter izredni. - Redni pregled je vsako leto za čolne, za prevoz potnikov, ki prevažajo potnike profesionalno. V to skupino sodijo plovila, ki dnevno razvažajo turiste. - Vsake dve leti je potreben pregled za tista plovila, ki prevažajo tovor za gospodarske namene. To so ribiške in tovorniške ladje. - Vsakih pet let je obvezen pregled za plovila, ki so namenjeni za šport in razvedrilo. - Omenili smo, da obstajajo tudi izredni pregledi čolnov. Te preglede vršijo vsakokrat, ko so utrpeli materialno škodo na plovilu.

Zaradi varnosti plavalcev in uporabnikov plovil, obstajajo določila za plovila. Določila se nanašajo na hitrost, ki jo čoln oz. barka razvija. Čolni od dolžine 3 m do dolžine 5 m je potrebno, da so oddaljeni od obale 4 nautične milje ali 2 nautiče milje od temeljne morske črte. Čolni oz. plovila, ki ne glisira do 5km/h in nima hitrosti večje od 7 vozlov mora biti oddaljen 200 m od obale. Gliser, ki zavija večjo hitrost od 7 vozlov, mora biti oddaljeno od obale 250 m. Večje ladje do 300m. Oranžna boja, ki označuje potapljača, se moramo držati stran v radiu 50m. Kopalec lahko plava najdlje od obale 50m. Od mreže ograjena plaža, se moramo držati najmanj 50m.

Čolne vpisujemo v Kopru, Izoli in Piranu. Čoln je potrebno registrirati, vpisati pred prvo plovbo. Pri vpisu dobi čoln oznako in številko. Črka oznake mora biti široka 5 cm, visoka 10cm za gliserje široka 10cm in visoka 20 cm. Pri vpisu čolna oz. plovila moramo predložiti dokazilo o lastništvu čolna, dokazilo o lastništvu motorja, A test, in predpisano opremo. Pri vpisu čolna dobi lastnik vpisni list, kateri vsebuje oznako čolna, podatke o lastniku, podatke o čolnu, podatki motorju, veljavnost dovoljena za plovbo in predpisano opremo.

Osnovna oprema čolna je - sidro in najmanj 30 m ustrezne vrvi v kombinaciji z verigo. - Tri privezne vrvi skupne dolžine najmanj 30m - Dve vesli z tremi rašljami ali pomožni čoln - Zajemalka in vedro ali kalužna črpalka - Predpisane registrske luči - Ogledalo za vleko smuči, - Rešilni jopič, - signalen rakete, - orodje za popravilo motorja, - bokobrani, - navigacijske karte

Preizkus znanja s katerim, lahko upravljamo plovilo oz. čoln do 5m do 24m dolžine. Temu izpitu pravijo izpit za vaditelja čolna. Pogoj za pristop k preverjanju znanja je starost nad 16 let oz. 18 let.

Nadzor opravlja uprava RS za pomorstvo s sedežem v Kopru ter izpostavama v Piranu in Izoli. Vsebuje plovno sposobnost čolna oz. plovila, stanja opreme in naprav na čolnu, sposobnost vaditelja čolna in spoštovanje predpisov o luškem redu. Iz pluto plovilo ima vedno prednost pred plovilom, ki vpluje v marino.

Skuter lahko upravlja oseba stara od 16 let in naprej, ki ima opravljen preizkus znanja. Opremljen skuter mora biti Z rešilnim jopičem. Vpluje in izpluje lahko samo tam, kjer je to dovoljeno, kjer uprava za pomorstvo to dovoljuje. Plujemo lahko od 250 do 2.000 m od obale. Od sončnega vzhoda do sončnega zahoda, samo v varnih vremenskih pogojih.

To je manever, pri katerem režujemo človeka iz morja, pod kotom 60 stopinj, zapeljemo na desno stran, če je padel na desno stran čolna.

Preden se odločimo za vplutja čolna oz. plovila v marino, moramo preveriti globino ter karakteristike marine. Z minimalno hitrostjo vplujemo v marino, pripravimo bokobrane in privezne vrvi. K obali se približujemo pod kotom 45 stopinj.

Stabilnost je lastnost plovila, da se iz nagnjenega položaja vrne v normalni položaj, ko zunanja sila,ki ga je spravila v nagnjeni položaj, popusti. Čoln, ki nima te lastnosti ne sme pluti. Stabilnost ugotavljamo tako, da se vanj vkrca toliko oseb, kolikor jih sme čoln voziti in se le-te posedejo na eno stran, pri tem pa se čoln ne sme nagniti za več kot 12 stopinj-najnižja točka mora ostati najmanj 1cm nad nivojem vode za vsak dolžinski meter.

To je vertikalna oddaljenost od tovorne linije do -zgornjega roba krova (pri čolnih s krovom ali z zaprto nad gradnjo) oz. -zgornjega roba boka (pri čolnih brez krova ali le z delnim krovom). Nadvodje merimo vertikalno na boku čolna, v najnižji točki krova oz. boka.

Dolžino čez vse merimo med skrajnima točkama premca in krme.

Širino čez vse merimo na najširšem delu čolna. Najpogosteje na glavnem rebru.

Izpodriv (deplasman ) čolna je enak njegovi teži oz. vzgonu. Enak je zmnožku njegove dolžine in širine sprednjega ugreza, koeficienta polnosti izpodriva in specifične teže vode. Po deplasmanu medsebojno razvrščamo le vojne ladje. Trgovske ladje in čolne pa razvrščamo po prostornini in nosilnosti, saj so namenjeni za prevoz potnikov ali tovora in je zato njihova nosilnost odvisna od razpoložljivega prostora.

Krmarimo s premikanjem čolna po njegovi vzdolžni liniji ustvarimo tok, ki je navidezen. Pri obratu krmila se ta tok upre v list krmila, kar povzroči da se čoln obrne v smer v katero je obrnjeno krmilo. Pri tem krma opiše lečji lok kot premec. Hitrost čolna se zmanjšuje in čoln začne zanašati. Pri zavijanju se čoln nagne (upoštevati pri obremenjenih čolnih ). Krmilo ne smemo obračati hitro in sunkovito, posebno še če je hitrost velika. Pri motornih čolnih pazimo v katero smer se vrti propeler saj najostreje zavijemo v smer, ki je nasprotna smeri vrtenja propelerja. Najuspešnejše je zavijanje, kadar tvori list krmila z vzdolžnico čolna kot 38stopinj.