Avtodom je avtomobil prirejen za spanje in bivanje.

Podvozje je spodnji del vozila, ki povezuje kolesa med seboj s pogonskim mehanizmom.

Da je avtodom redno vzdrževan v skladu s servisno knjižico, na določeno število kilometrov opravljeni redni servisi, pregled zavor, sklopke, menjava olja, pregled podvozja.

Odvisno od letnika in znamke motorja.

Osnovna avtomehanična dela pri rednih servisnih pregledih (zamenjava olja, filtrov goriva, olja, zraka in kabinskih filtrov), zamenjava svečk (vžigalnih in ogrevalnih za dizelske motorje) in zamenjava hladilne tekočine. Dela morajo biti opravljena strokovno z najmanj 1 dnevom garancije.

Manj zahtevna dela so zamenjava podrejenih delov na avtomobilu, to so žarnice, varovalke, akumulatorji in metlice brisalcev, kontrola nivoja olja pri motorju…

Visoko zahtevna dela so zamenjava mehanskih sklopov v avtomobilu, zamenjava jermena, tesnil, delov motorja, iskanje napak na mehanskih sklopih, odkrivanje napak na električni napeljavi, elektroniki ali računalniku. V tem primeru je potrebno avtodom odpeljati na pooblaščen servis, kjer Vam napake odkrijejo in popravijo.

Homologacija je postopek, ki je obvezen v Sloveniji od leta 1993. Do tega leta so bila vozila dana v promet brez tega postopka. Strokovne organizacije, ki jih je pooblastil organ za posamično odobritev vozil za opravljanje postopkov. Te postopke opravljajo JP Ljubljanski potniški promet d.o.o. v Ljubljani - sektor tehnični pregledi in homologacije vozil, Celovška 160, Ljubljana.

Za nekatere države je potrebna turistična viza. V primeru, da avtodom najamete, potrebujete dovoljenje za vožnjo v tujino. Izda vam ga podjetje, ki Vam je avtodom tudi oddalo.

Potni list je v prvi vrsti namenjen prestopu državne meje, z njim pa se lahko izkazuje tudi identiteta in državljanstvo. Večina držav zahteva potni list, ki je veljaven še najmanj tri ali šest mesecev.

Osebna izkaznica je dokument za izkazovanje identitete in državljanstva. Vstop v Slovenijo z veljavno osebno izkaznico do 30 dni je mogoč za državljane Evropske unije, Švice, Hrvaške in držav evropskega gospodarskega prostora (Norveška, Islandija, Lichtenstein).

Vize za bivanje v Sloveniji do 90 dni ne potrebujejo državljani Evropske unije, Avstralije, Kanade, Izraela, Japonske, Nove Zelandije in ZDA. Potniki, ki prihajajo iz držav, za katere je potrebna viza, lahko le-te pridobijo na slovenskih veleposlaništvih in konzulatih ter na mejnih prehodih.

Vozniška dovoljenja, ki so bila izdana v državah Evropske unije, na Norveškem, Islandiji in v Lichtensteinu se medsebojno priznavajo, zato mednarodnega vozniškega dovoljenja v teh državah ni potrebno imeti. Sicer pa je mednarodno vozniško dovoljenje za upravljanje z motornimi vozili potrebno v državah, ki niso podpisnice Dunajske konvencije. Mednarodno vozniško dovoljenje velja največ tri leta.

Avtomobilski dokumenti, ki jih morate imeti pri sebi, če po Sloveniji potujete z avtomobilom so: veljavno vozniško dovoljenje, prometno dovoljenje za avtomobil, pooblastilo za vožnjo tujega avtomobila (če ne potujete s svojim) ter zeleno karto.

Doma stvari zložimo iz avtodoma in jih pregledamo. Preverimo tekstilne izdelke, ki so daljše obdobje počivali v vrečah, uporabnost stolov in miz, … Neuporabno opremo zavržemo.

Večina nadpovprečno dobro, ker avtodom nudi enako razkošje kot stanovanje. Otroka nemoteno lahko previjete, ga nahranite, med postanki prespi, na postajališčih ni potrebno iskati javnih stranišč, toaletni prostor je po izkušnjah mnogih staršev najbolj zanimiv za otroke.

Če potujete s svojim hišnim ljubljencem, potrebujete zanj potrdilo o opravljenem cepljenju proti steklini za tekoče leto ter ustrezno mednarodno zdravniško spričevalo za prestop meje.
Zahteve glede stekline se nanašajo le na premike psov, mačk in belih dihurjev. Za ostale male živali ni posebnih zahtev glede stekline, morajo pa imeti veljavno zdravstveno spričevalo za prestop meje in biti morajo označene.

Med male živali se štejejo naslednje vrste živali: psi, mačke, beli dihurji, nevretenčarji, okrasne tropske ribice, plazilci, ptice, glodalci in domači kunci. Za njihove premike v Evropski uniji veljajo enotni predpisi.

Splošni napotki za sidranje

Večini je jasno, da je pravilna tehnika sidranje zelo pomembna. Pomembna dejavnika za dobro sidranje je nakup ustreznega tipa sidra. Teh je več vrst glede na uporabnost in na strukturo tal, kjer se bomo sidrali. Teža sidra se izbira glede na dolžino barke. V primeru, da imate barko dolgo 6,00 m – potrebujete sidro, ki tehta od 10 kg do 12 kg.
Pri sidranju si pomagamo s pomočjo vetra ali toka. Plovilo obrnemo v smeri vetra ali toka, nato spustimo sidro in počakamo, da se sidro vkoplje. Ker bo tok premikal barko, bo sidro rilo po morskem dnu, čez nekaj časa čutimo, da se je vkopalo.
Ne smemo pozabiti na vrv, ki je za privez drugače pletena kot za sidranje. Pri vrveh obstaja ravno tako razmerje, ki ga je treba upoštevati. Na globini 10m je potrebno uporabiti najmanj 30m sidrne vrvi. Stari mački v sidranju Vam bodo priporočali, od med sidrom in vrvjo uporabite nekaj metrov verige. V prodajalnah imate na izbiro od pocinkane, inox verige, do različnih dimenzij. Posvetujte se s prodajalcem. Namreč tud veriga zaradi svoje teže prispeva k hitrejšemu sidranju.

Bližajo se nam dnevi ko se opravljamo na dopust, zato nekaj nasvetov ne bo odveč. Predvsem za tiste, ki dopustujejo s čolnom oz. kakšnim drugim plovilom. Vsak nasvet je dobrodošel.

Torej preden se opravimo na morje z motornim čolnom preverimo
- da ima čoln vso potrebno opremo
- da motor brezhibno deluje
- da je opravljen redni servis po servisni knjižici, tako kot priporoča proizvajalec
- da ste oskrbljeni z zadostno količino goriva
- da imate preverjene informacije kje se boste oskrbovali s kvalitetnim gorivom
- da ste s seboj vzeli dokumente o plovilu, potrdilo o usposobljenosti za vodenje čolna
- da imate s seboj nujno medicinsko pomoč ( več v samostojnem prispevku )

Ko ste prispeli na morje in s svojim plovilom, je potrebno najti primeren spust za čoln, ki je na prikolici. Za večja plovila se v marinah poslužujejo različnih dvigal. V sezoni se je potrebno vnaprej dogovoriti za termin dviga in spusta barke.
- previdnost, ko spuščate iz prikolice plovilo v morje ( spolzek teren, naletna zavora…)
- s plovilom na morju bodite previdni na dogajanje okoli sebe, pri izogibanju ukrepajte pravočasno in trezno
- posebno pozornost usmerite v pogled preko krme, bodite pozorni na kopalce. V vsakem primeru plujte najmanj 200m od obale. Če Vaše plovilo razvija hitrost večjo od 7 vozlov ( Nm/h) že glisira – v tem primeru morate biti oddaljeni od obale 250m
- bodite pozorni na temne oblake na zahodni strani obzorja. V takem primeru, v izogib nevihti, odplujte v najbližje pristanišče.
- Po svojih močeh pomagajte tistim, ki pomoč potrebujejo.
- V primeru nesreče oz. nevarnosti morate poklicati Upravo RS za pomorstvo oz. luško kapitanijo na 16 kanalu VHF

MIRNO MORJE IN VARNO PLOVBO VAM ŽELI PORTAL AVTOBIVAK.

Avtodomi so avtonomni - vsaj nekaj dni. To pomeni, da lahko z njim preživite popolnoma sami na plaži ali v gozdu, stran od drugih ljudi ali pa na za to urejenem parkirišcu nekaj dni in noci. Zato je dobro, da ste na to pripravljeni in imate poln rezervoar sveže in prazen rezevoar odpadne vode. Seveda je verjetnost, da boste našli romanticen del sveta veliko vecja, kadar ste brez zalog hrane in vode. Še vecja pa, ce imate poln tudi stranišcni rezervoar.
Da boste vedeli, kolikšne so zaloge v povprecnem Adriinem in ostalih avtodomih, nekaj podatkov : ena 10 kg plinska jeklenka (v avtodomu sta obicajno dve) zadostuje poleti v povprecju za 30 dni, jeseni in spomladi za 10, pozimi pa za najvec 5 dni. Sveža voda - okoli 100 l zadostuje za 5 dni, ce z vodo zelo varcujete, rezervoar odpadne vode tudi (pozor: odpadna voda dobi poleti antipaticen vonj po dveh dneh, nemogocega pa po treh). Trditev znanca, s katero se popolnoma strinjam je ta, da je trajanje zaloge vode obratnosorazmerno s številom žensk v posadki.

Akumulator je še najmanj problematicen. Ce ga boste uporabljali samo za vodno crpalko, vam bo prej zmanjkalo vode kot elektrike. Ce boste zvecer v postelji brali roman, bo tudi šlo nekaj dni. Ce pa boste z njim ponoci razsvetljevali kabino in okolico, ali pagledali TV, bo zdržal le dva dni. Rešitev nekateri pošicejo v soncnih celicah na strehi, drugi pa kupijo generator (na nafto), ki potem brni in smrdi v zabavo sosedov.

Nakladanje avtodoma s prevec opreme je neizogibno, saj ima vendar toliko omar in prtljažnega prostora. Vendar je potrebno upoštevati, da naj bo težja oprema zložena cim nižje, lažja pa više, v zgornjih omaricah. Avto se zvrnil sicer ne bo, a na ovinkih se bo nagibal bistveno manj.
Upoštevajte, da je avto, pripravljen za vožnjo (polna posoda za gorivo, svežo vodo, 2 plinski jeklenki, obvezna oprema) težak že sam obicajno vec kot 3.000 kg in da ga po predpisih lahko naložite do 3.500 kg.

Ko nacrtujete svoj dopust, ne pretiravajte s prevoženimi kilometri.
Obstajata dve vrsti ljudi. Tisti ki po dopustu povedo kje vse so bili in tisti, ki povedo kaj vse so videli.
Srednja mera, da je dopust še dopust, je ce dnevno v povprecju ne prevozite vec kot 200 - 300 km.
V dnevih "tranzita", ne racunajte na dosti vec kot 1000 km dnevno. Primerna potovalna hitrost na avtocesti je okoli 100 km/h (odvisno od tega, kako globoko ste na bencinski crpalki pripravljeni seci v žep). S postanki, cestninskimi postajami in drugimi zastoji povprecna hitrost ne bo dosti vecja od 80 km/h. Za 1000 km boste torej potrebovali okoli 12 ur.
Za ostale "netranzitne" dni si vzemite v povprecju vsaj tretjino dni brez vožnje, v ostalih pa prevozite od 50 do 250 km dnevno. Kadar boste prevozili vec, bo v spominu na dopust ostalo predvsem to, kako veliko ste se vozili.
vir: Jorik - Povzetek

Počitnice so za nekatere lastnike in najemnike avtodomov končajo s slabo voljo. Nikoli nisi dovolj previden. Med dopustom malokdo razen tistih, ki že imajo slabe izkušnje ne polagajo posebne pozornosti na varnost. V državah kot so Francija, Španija, Italija na turiste prežijo tolpe na skuterjih. Zelo dobro so organizirani pregledajo z obeh strani žrtev, nato posameznik preoblečen v policista v ozko ulico preusmeri promet. Tam Vas pričakajo tatovi, oropajo vsebino bivalnika in se bliskovito razbežijo na vse strani.
Poznamo zgodbe ko se policist v civilu izkaže, da vam je zaračunal kazen za prehitro vožnjo in vam izdal celo ponarejen račun. Seveda morate kazen plačati na kraju samem.
Na počivališčih ste tudi zelo lahka tarča tatov. Še preden se dobro zaveste, vam iz nosilcev koles odrežejo paščke in se odpeljejo s kolesom. Ravno tako ste izpostavljeni omamnemu plinu, medtem, ko vsi spite imajo dovolj časa, da vam izpraznijo avtodom.
V prednosti so tisti, ki imajo s seboj psa, ki nepridiprava začuti in zavoha in opozorilno laja.
Dogaja se tudi, da vam pred semaforjem predrejo pnevmatiko, vas pri naslednjem semaforju na defekt opozorijo, ponudijo tudi svojo pomoč. Med tem časom ostanete brez denarja, kamere in ostalih vrednih stvari.
Podjetja, ki se ukvarjajo z oddajo avtodomov imajo tudi nekaj slabih izkušenj. Nekaterim se je dogajalo, da je posameznik avtodom najeli, ko je bil čas, da ga vrne imajo na dvorišču novega najemnika avtodoma pa od nikjer. Seveda najemnik ni dosegljiv na telefon. Tako avtodomi ostanejo izven ozemlja Slovenije.
V primeru, da se Vam zgodi kaj neprijetnega na Vaših počitnicah, nam to sporočite. DOGODEK BOMO OBJAVILI IN TAKO POSVARILI OSTALE.
Prispevke pošljite na info@avtobivak.net

Bliža se sezona oddaje avtodomov, ko se mnogo družin odloči za najem ali nakup avtodoma. Toda vedeti je potrebno, da obstajajo številne zakonske omejitve, ki jih je pri takih prevozih potrebno upoštevati.
Želimo Vas opozoriti na področje zakonodajo zato smo pripravili prispevek. Zadeva je dokaj preprosta, nekaj omejitev pa vseeno obstaja. Verjetno ni potrebno posebej razlagati, da je vožnja avtodoma nekaj povsem drugega kot običajna vožnja z avtomobilom. Dodatno težo, ki jo vozite s seboj, boste najbolje občutili pri zaviranju in pospeševanju, nikar pa naj vas ne preseneča povečana občutljivost na bočni veter. Prav tako se občutno zmanjša tudi okretnost Avtodoma. Ampak vse to tako ali tako že veste. Kljub temu, da je med vami gotovo veliko izkušenih voznikov avtodomov. Vsak avtodom je opremljen s servisno knjižico in z navodili za uporabo. Med tehničnimi podatki, boste našli tudi podatke o skupni dovoljeni teži. Meja je 3.500 kg. Z B kategorijo lahko vozimo Avtodom, katerega največja dovoljena masa ne presega 3,500 kg. V nasprotnem primeru potrebujete vozniško dovoljenje kategorije EkB ali E. Zakonodajalci so pri nas predpisali, da morajo biti avtodomi registrirani in seveda tudi tehnično brezhibni. Ustreznost Avtodomov preverjajo tehnični pregledi. Skupna dolžina osebnega avtomobila ne sme presegati 18 metrov. Omejena je tudi največja širina Avtodoma. Le-ta skupaj s tovorom ne sme biti širši kot 2,55 m.

Prevod verjetno ni potreben!!! – Izpoved hrvaškega državljana
Dugo sam razmisljao hocu li ovo staviti na net ali posto sam u dva tjedna dvaput vec ovo dozivio smatram da trebam podijeliti ove informacije sa svima

Naime nedavno sam imao bliski susret sa plavcem jednim koji je tvrdio da me upucao sa laserom na 93 kmh, a ja isao u drugoj cca 65 i znao sam da laze

sa 5 metara pokaze pistolj i gore svijetli 93 stvarno.. ja kazem to nije moja brzina a on krene sa spikom jel ti to tvrdis da ja lazem …
malo se navlacili i ja trazim da vidim brzinu a ono pistolj ugasen vec. ja reko i sta sad, i kaze on cekajte da upalim zadnju izmjerenu i da da vidim i ono pise 93 kmh, svijetli lampica LIMIT i dolje pise LIMIT ADJ.

sve to meni sumnjivo , ali posto je bilo u gradu trazim ja manju kaznu i kao posto sam posten spusta mi na 300, i posto nisam imao para odem na bankomat i u medjuvremenu nazovem javora iz gzone (banner koji se vrti gore) koji mi objasni sto znaci ovo limit na pistolju...

dakle pistolj kada vam policajac izmjeri brzinu mora ovako izgledati dakle gore brzina, dolje udaljenost na kojoj vas je upucao, a na aparatu mora goriti gornja lampica, zelena pored opcije MEAS(URE)
dosao ja natrag do policajca i pokazao mu da znam i ja nastelovati da pise sto god zelim pa je pocela prica da je on procjenio od oka moju brzinu i nastelovao pistolj jer nije stigao upucati me.Za dva tjedna u Osijeku me upuca motoris kao sa 71 km/h a ja isao 55 max...

i pogledam pistolj ono isto namjesteno, i kad sam mu rekao da znam sto je napravio naglo okrece temu i kao mogu ici ajmo sada pojasniti dakle ova druga opcija na pistolju, LIMIT, sluzi za to da npr policajac nastima limit na 65 i onda dok nekoga gadja pistoljem ukoliko je brzina iznad 65 pisti pistolj a ako je ispod ne reagira , dakle da zna bez da gleda u ekran tko ide preko odredjene brzine na slici oznaceno sa brojem 1.

lampica pored natpisa svijetli crveno a ova gore opcija MEAS onda ne svijetli pod brojem 2 je ekran na kojem mora pisati udaljenost u metrima, a ako je u limit modu onda pise limit adj. (limit adjusment) broj 3 oznacava plus i minus gumbice sa kojima se podesava zeljena brzina u limit modu

V PRIMERU, DA maksimalna DOVOLJENA MASA AVTODOMA presega maso 3.500 kg, je potrebno imeti vozniško dovoljenje kategorije EkB. Pot do tega dovoljenja pa niti ni tako enostavna. Vsi vozniki, ki že imajo vozniško dovoljenje B kategorije, so oproščeni opravljanja tečaja prve pomoči, vse ostalo pa je potrebno ponovno opravljati. Se pravi: zdravniški pregled, tečaj CPP in najmanj osem ur vožnje. Tečaj EkB ponujajo skoraj vse avtošole pri nas, kar nekaj pa jih ta tečaj ponuja kot paketno ponudbo. V ceno okoli 200 EUR je vštet tečaj CPP, osem ur vožnje in seveda tudi društveni izpit v avtošoli. Za vsako morebitno dodatno uro vožnje je potrebno odšteti okoli 19 EUR. Celoten postopek pridobivanja vozniškega dovoljenja EkB traja okoli šest tednov, avtošola pa priskrbi tudi avto in priklopnik. ( Za avtodom še nimamo podatkov )

Podjetje Avto Triglav d.o.o., zastopnik in distributer za vozila Fiat je določil VPOKLIC-e za nekatera vozila iz programa Ducato.

• Fiat Ducato Camper Van 18 s 15'' kolesi, številke šasije od 7463038 do 7651744. Potrebno je preveriti ustreznost senzorja hitrosti.
• Fiat Ducato 18 prirejen za avtodome s številkami od 7000001 do 7677353, posebej pri večji teži – naloženosti vozila prihaja do vibracij in ropota povzročeno s strani polosi.
• Fiat Ducato 2,8 JTD s številkami šasije od 7423638 do 7709507, potreben je poseg na programski opremi centrale vbrizga, za izboljšanje izpušnih plinov.
• Fiat Ducato s številkami šasije od 7761041 do 7777809, potrebno je preveriti pravilne pritrditve zadnjih listnatih vzmeti.
• Fiat Ducato 2,8 JTD s številkami šasij od 7468184 do 7477889 lahko zaradi neustrezne objemke, ki spaja sesalno cevi in zračni filter – pride do tega, da se cev sname in motor sesa neočiščen zrak
• Fiat Ducato s številkami šasije od 7000001 do 7358857, lahko v določenih primerih pride do dotikanja med gibljivo hidravlično cevjo prednjih zavor in šasijo, kar lahko s časoma povzroči obrabo in puščanje zavorne tekočine. Posledično se lahko poveča hod zavornega pedala in prižiganje kontrolne lučke na armaturni plošči.

Za Vsa podrobnejša pojasnila se obrnite na pooblaščenega serviserja Fiatovih vozil oz. na njihovi spletni strani www.fiat.si/storitve/teh_izbolj.asp vtipkate številke in dobite odgovor takoj.


vir: Avtobivak

Da ne bomo v zadrgi in nevednosti bomo postregli z nekaj podatki.
Obalno morje delimo na notranje morske vode in teritorjalno morje. Notranje morske vode se razprostirajo od obale do temeljne morske črte, po zunanjem robu otokov ali zunanjem robu rta. Teritorjalno morje je široko 12 Navtičnih Milj od temeljne črte proti odprtemu morju. Na zunanjem robu Teritorjalnega morja se nahaja državna meja. Ena navtična milja je 1.852 m. Ko plujemo v notranje morske vode, tuje države, moramo obvezno vpluti v prvo najbližjo luko ali luško kapitanijo, kjer dobimo oz. kupimo plovno dovoljenje za čoln. Po teritorjalnem morju tuje države ne rabimo plovnega dovoljenja.

V kolikor boste GPS uporabljali samo na prenosnem računalniku je odločitev za USB GPS boljša, saj se napaja preko USB vhoda in je cenovno bolj ugoden. Bluetooth GPS deluje na baterijo in jo je potrebno vsake toliko časa polniti. V kolikor bo uporaba obsegala dlančnik ali symbian GSM potem je odločitev vsekakor Bluetooth sprejemnik.

GPS (global positioning system) ali sistem za določanje globalne pozicije, ki Vam na podlagi podatkov s satelitov, ki so v lasti vlade ZDA, določi pozicijo na Zemlji. Nekateri to menjajo za GPRS, to ni isto. GPRS je storitev, ki omogoča prenos podatkov pri mobilnih operaterjih.

Glavni faktorji, ki jih upoštevamo pri nakupu so občutljivost, hitrost pozicioniranja in število kanalov. Pri Bluetooth sprejemnikih tudi čas neprekinjenega delovanja z enim polnjenjem baterije.

Občutljivost sprejemnika se meri v dBi. Manjša kot je ta vrednost, boljša je občutljivost sprejemnika. Sprejemniki, ki imajo boljšo občutljivost imajo načeloma hitrejše čase pozicioniranja. V praksi se izkaže, da sprejemnik z večjo občutljivostjo v cestni navigaciji pridejo do izraza zelo poredko.

GPS sprejemnik vsako minuto iz satelitov dobi datum in koordinato na kateri se nahaja ( zemljepisna širina, dolžina in višina ). Od programov je potem odvisno ali prikažejo tudi višino in hitrost gibanja.

Pomožni čoln je majhno plovilo, ki je pretežko za vleko, preveliko, če je na palubi, premajhno za dva in ukradeno, če ga pustimo na pomolu.

Kaj je Beauborova lestvica?
To je naprava s katero merimo moč oz. jakost vetra. Stopnje merijo od 1 do 12. Vsaka stopnja nam pove hitrost vetra, moč oz. jakost vetra, v dosti primerih tudi višino vala.

Kaj je Barometer?

Barometer je naprava s katero na podlagi tlaka ugotavljamo kakšno vreme bo v prihodnje. 1020 mb je znak, da bo več dni lepo vreme. Tlak po 1000mb nam napove prihod ciklona. Ob stiku dveh ciklonov se nam obeta slabo vreme.

Kaj je Tranmontana?

Tranmontana je severni veter, ki piha za hladno fronto in je zelo nevaren. Pihati začne naenkrat in iznenada. Povzroča visoke valove. Ob Tranmontanah ponavadi nezavarovane barke naplavi na obalo.

Kaj je Burja?
Burja je severno – vzhodni veter. Razlikujemo dve različni Burji. Ena je Ciklonska Burja, ki prinaša slabo deževno vreme. Anti ciklonska Burja prinaša s seboj lepo, suho vreme. Kapitani Jadranskega morja pravijo, da je Burja ženskega spola, zato je nevarna, piha sunkovito, dela ostre valove in piha iz kopnega na morje.

Kaj je Jugo?

Jugo je veter, ki piha iz jugo–vzhoda. Jugo je pogost veter v zimskem času. Prinaša dež, slabo vreme, povzroča velike in enakomerne valove. Valovi so lahko visoki tudi po 8 m.

Kaj je Široko?

Široko je veter, ki piha iz jugo-zahoda. Široko je veter, ki pride iznenada in tako hitro tudi odide. Drugače pravimo da naredi Široko poletne nevihte.

Kaj je Maestral?

Maestral je poletni veter, ki ga večina ljudi ima najraje. Maestral piha blago in samo čez dan.
Ker se kopno segreva hitreje kot morje, ustvarja premik zračnih mas. Maestral piha iz morja proti kopnemu.

Kakšen veter je Burin?

Burin je ravno tako poletni veter kot Maestral. Burin piha v obratni smeri. Piha iz kopnega proti morju in samo v nočnem času. Ker se morje počasneje segreva, ustvarja premik zračnih mas.

Kakšen veter je Bonaca?

Bonaca ni veter. To je stanje brez vetra. Kadar jadrnice in katamarani v Bonaci potrebujejo pomožni motor.

Oseba, ki želi upravljati čoln od dolžine 3 m do 24 m za osebne namene mora z izpitom pridobiti potrdilo o usposobljenosti za voditelja čolna. Izpit je mednarodno veljaven in z njim pridobite naziv voditelj čolna.

Tečaj obsega naslednje vsebinske sklope:
- pravila o izogibanju trčenju na morju,
- pomorski predpisi,
- osnove navigacije,
- osnove delovanja 2tk in 4 taktih motorjev,
- mornarska dela in veščine.

Prijavo morajo vložiti
- rezidenti RS, lastniki plovil, ki so daljše od 5m ( razen plovil v gradnji ), ki
izpolnjujejo tehnične pogoje za vpis v evidence plovil, vzpostavljene na podlagi zakonov, ki urejajo plovbo po morju in celinskih vodah, vendar v njih niso vpisana,
- ter rezidenti RS, lastniki plovil daljših od 5 m, ki izpoljujejo tehnične pogoje za vpis v evidenco plovil vendar v njih niso vpisana, ker so registrirana v tujini.

Davčni zavezanec vloži prijavo podatkov o vodnem plovilu za odmero davka za leto 2007 na predpisanem obrazcu, ki je dostopen na vseh davčnih uradih in izpostavah, objavljen pa je tudi na spletni strani Davčne uprave RS.

Po zakonu o davku na vodna plovila, ki je bil sprejet oktobra 2006, morajo davčni zavezanci najpozneje do 31.Marca 2007 pri davčnem uradu prijaviti polovila, ki izpolnjujejo pogoje za vpis v evidenco plovil, ki vanjo niso vpisana in sporočiti vse podatke potrebne za odmero davka od teh plovil.

Katamaran je plovilo, sestavljeno iz dveh medseboj povezanih trupov, ki je dvakrat hitrejše od enotrupnih jadrnic, a ima zato dvakrat večjo možnost, da ob kaj zadane ali, da prične kje puščati, zanj pa plačujemo dvojno tarifo v marinah. Ima to prednost, da se dvakrat dlje potaplja, kot enotrupna jadrnica.

Hovercraft je amfibijsko vozilo, pri nas dokaj nepoznano, ki lebdi na zračni blazini in je primerno za vožnjo po kopnem, vodi, ledu, snegu, divji reki, blatu, pesku, skratka po vsaki možni podlagi.

Glede na uporabo in razširjenost obstajajo kar nekaj vozlov. Najbolj razširjeni so naslednji.
To so Pašnjak, vrzni vozel, zastavni, sidrni, vozel za privez boje, moški, ženski in osmica.
- Pašnajk je ne zategljiva zanka, uporablja se za privez čolna na bitev. Prednosti pri vozlu
Pašnjak je, da se ne zategne in se lahko odveže.

- Vrzni vozel se uporablja za vezanje bokobranov in drugih bremen. Vežemo ga čez komolec.

- Zastavni vozel se veže na ušesa pri zastavi, uporablja se pretežno za privezovanje zastav na drog ter združevanje dveh različnih delov vrvi. Ravno tako kot Vrzni vozel, zastavnega vežemo preko komolca.

- Sidrni vozel je zelo razširjen in ga uporabljamo za privez sidra. Privezujemo sidro tako, da naredimo tri zanke in konec vozla združimo s tanko vrvico.

- Vozel za privez boje je ravno tako zelo uporaben in razširjen. Uporabljamo ga za privez čolna na bojo v laguni. Naredimo tri varovalke. Na boji se ponavadi sidramo za krajši čas, za vikend, ko spustimo barko v vodo ali čez noč, ko prenočimo na boji.

- Moški vozel je mišljen za privezovanje dveh enako debelih vrvi. Moški vozel je znan po temu, da se ga ne da več odvezati.

- Ženski vozel ali navadni vozel na zanko je uporaben za vezanje tanjših vrvi. Ravno tako kot moški vozel je znan po tem, da se ga ne da več odvezati.
- Zadnji izmed vozlov je osmica. Vozel osmica je zelo razširjen med jadralci. Uporablja se ga predvsem za privez vrvi na bitev pri jadrnicah.

Obstajajo včasih dileme, ko kupimo rabljeno plovilo, kdaj ga je potrebno peljati na pregled. Da bodo skrbi odveč bomo pojasnili vrste pregledov plovil.
Torej obstajajo osnovni pregled, redni pregled ter izredni.
- Redni pregled je vsako leto za čolne, za prevoz potnikov, ki prevažajo potnike profesionalno. V to skupino sodijo plovila, ki dnevno razvažajo turiste.
- Vsake dve leti je potreben pregled za tista plovila, ki prevažajo tovor za gospodarske namene. To so ribiške in tovorniške ladje.
- Vsakih pet let je obvezen pregled za plovila, ki so namenjeni za šport in razvedrilo.
- Omenili smo, da obstajajo tudi izredni pregledi čolnov. Te preglede vršijo vsakokrat, ko so utrpeli materialno škodo na plovilu.

Zaradi varnosti plavalcev in uporabnikov plovil, obstajajo določila za plovila. Določila se nanašajo na hitrost, ki jo čoln oz. barka razvija.
Čolni od dolžine 3 m do dolžine 5 m je potrebno, da so oddaljeni od obale 4 nautične milje ali 2 nautiče milje od temeljne morske črte.
Čolni oz. plovila, ki ne glisira do 5km/h in nima hitrosti večje od 7 vozlov mora biti oddaljen 200 m od obale.
Gliser, ki zavija večjo hitrost od 7 vozlov, mora biti oddaljeno od obale 250 m. Večje ladje do 300m. Oranžna boja, ki označuje potapljača, se moramo držati stran v radiu 50m. Kopalec lahko plava najdlje od obale 50m. Od mreže ograjena plaža, se moramo držati najmanj 50m.

Čolne vpisujemo v Kopru, Izoli in Piranu. Čoln je potrebno registrirati, vpisati pred prvo plovbo. Pri vpisu dobi čoln oznako in številko. Črka oznake mora biti široka 5 cm, visoka 10cm za gliserje široka 10cm in visoka 20 cm.
Pri vpisu čolna oz. plovila moramo predložiti dokazilo o lastništvu čolna, dokazilo o lastništvu motorja, A test, in predpisano opremo.
Pri vpisu čolna dobi lastnik vpisni list, kateri vsebuje oznako čolna, podatke o lastniku, podatke o čolnu, podatki motorju, veljavnost dovoljena za plovbo in predpisano opremo.

Osnovna oprema čolna je
- sidro in najmanj 30 m ustrezne vrvi v kombinaciji z verigo.
- Tri privezne vrvi skupne dolžine najmanj 30m
- Dve vesli z tremi rašljami ali pomožni čoln
- Zajemalka in vedro ali kalužna črpalka
- Predpisane registrske luči
- Ogledalo za vleko smuči,
- Rešilni jopič,
- signalen rakete,
- orodje za popravilo motorja,
- bokobrani,
- navigacijske karte

Preizkus znanja s katerim, lahko upravljamo plovilo oz. čoln do 5m do 24m dolžine. Temu izpitu pravijo izpit za vaditelja čolna. Pogoj za pristop k preverjanju znanja je starost nad 16 let oz. 18 let.

Nadzor opravlja uprava RS za pomorstvo s sedežem v Kopru ter izpostavama v Piranu in Izoli.
Vsebuje plovno sposobnost čolna oz. plovila, stanja opreme in naprav na čolnu, sposobnost vaditelja čolna in spoštovanje predpisov o luškem redu.
Iz pluto plovilo ima vedno prednost pred plovilom, ki vpluje v marino.

Skuter lahko upravlja oseba stara od 16 let in naprej, ki ima opravljen preizkus znanja. Opremljen skuter mora biti Z rešilnim jopičem. Vpluje in izpluje lahko samo tam, kjer je to dovoljeno, kjer uprava za pomorstvo to dovoljuje. Plujemo lahko od 250 do 2.000 m od obale. Od sončnega vzhoda do sončnega zahoda, samo v varnih vremenskih pogojih.

To je manever, pri katerem režujemo človeka iz morja, pod kotom 60 stopinj, zapeljemo na desno stran, če je padel na desno stran čolna.

Preden se odločimo za vplutja čolna oz. plovila v marino, moramo preveriti globino ter karakteristike marine. Z minimalno hitrostjo vplujemo v marino, pripravimo bokobrane in privezne vrvi. K obali se približujemo pod kotom 45 stopinj.

Stabilnost je lastnost plovila, da se iz nagnjenega položaja vrne v normalni položaj, ko zunanja sila,ki ga je spravila v nagnjeni položaj, popusti. Čoln, ki nima te lastnosti ne sme pluti. Stabilnost ugotavljamo tako, da se vanj vkrca toliko oseb, kolikor jih sme čoln voziti in se le-te posedejo na eno stran, pri tem pa se čoln ne sme nagniti za več kot 12 stopinj-najnižja točka mora ostati najmanj 1cm nad nivojem vode za vsak dolžinski meter.

To je vertikalna oddaljenost od tovorne linije do
-zgornjega roba krova (pri čolnih s krovom ali z zaprto nad gradnjo) oz.
-zgornjega roba boka (pri čolnih brez krova ali le z delnim krovom).
Nadvodje merimo vertikalno na boku čolna, v najnižji točki krova oz. boka.

Dolžino čez vse merimo med skrajnima točkama premca in krme.

Širino čez vse merimo na najširšem delu čolna. Najpogosteje na glavnem rebru.

Izpodriv (deplasman ) čolna je enak njegovi teži oz. vzgonu. Enak je zmnožku njegove dolžine in širine sprednjega ugreza, koeficienta polnosti izpodriva in specifične teže vode. Po deplasmanu medsebojno razvrščamo le vojne ladje. Trgovske ladje in čolne pa razvrščamo po prostornini in nosilnosti, saj so namenjeni za prevoz potnikov ali tovora in je zato njihova nosilnost odvisna od razpoložljivega prostora.

Krmarimo s premikanjem čolna po njegovi vzdolžni liniji ustvarimo tok, ki je navidezen. Pri obratu krmila se ta tok upre v list krmila, kar povzroči da se čoln obrne v smer v katero je obrnjeno krmilo. Pri tem krma opiše lečji lok kot premec. Hitrost čolna se zmanjšuje in čoln začne zanašati. Pri zavijanju se čoln nagne (upoštevati pri obremenjenih čolnih ). Krmilo ne smemo obračati hitro in sunkovito, posebno še če je hitrost velika. Pri motornih čolnih pazimo v katero smer se vrti propeler saj najostreje zavijemo v smer, ki je nasprotna smeri vrtenja propelerja. Najuspešnejše je zavijanje, kadar tvori list krmila z vzdolžnico čolna kot 38stopinj.